Utama Memimpin 10 Tahun Selepas 'Keajaiban di Hudson,' Sully Sullenberger Bercakap Disiplin Mental yang Luar Biasa dan Cara Menangani Tekanan

10 Tahun Selepas 'Keajaiban di Hudson,' Sully Sullenberger Bercakap Disiplin Mental yang Luar Biasa dan Cara Menangani Tekanan

Hanya sedikit orang yang diuji secara terbuka, atau dalam keadaan mengerikan, seperti Kapten 'Sully' Sullenberger . Baru lebih dari satu dekad yang lalu juruterbang US Airways Flight 1549 menggunakan pelajaran kepemimpinan seumur hidup untuk mendarat dengan selamat pesawatnya yang cacat di Sungai Hudson, suatu prestasi yang selalu dikreditkannya kepada pasukan - dan bukannya individu - prestasi.

Sejak itu, segudang pemimpin perniagaan dan yang lain mencari pandangannya mengenai pentingnya menguasai kerajinan seseorang, menjaga kewaspadaan berterusan, terus belajar, dan selalu bersedia mendengar. Sullenberger bercakap dengan Inc. mengenai pengalamannya dengan komando, cara untuk meningkatkan bagaimana kepemimpinan diajarkan, dan, tentu saja, hari penting pada tahun 2009.



Inc. : Siapa yang anda kagumi ketika anda dewasa? Apa yang mereka ajarkan kepada anda? Sullenberger: Ayah saya adalah pegawai tentera laut dalam Perang Dunia II. Dia mengajar saya sejak awal lagi tentang tanggungjawab seorang pemimpin: bahawa seorang komandan akhirnya bertanggungjawab untuk setiap aspek kesejahteraan mereka yang berada dalam jagaannya. Dan celakalah bagi mana-mana pemimpin yang disebabkan oleh kekurangan pandangan jauh atau kesalahan dalam penilaian menyebabkan seseorang terluka.



Salah seorang mentor saya adalah pengajar penerbangan pertama saya, L.T. Cook Jr. Dia adalah pelapik tanaman: orang yang mempunyai beberapa perkataan tetapi mempunyai standard yang tinggi. Apa yang dia ajarkan kepada saya meletakkan asas untuk karier terbang saya. Terbang kapal terbang. Ketahui secara mendalam. Kembangkan kemahiran, pengetahuan, pertimbangan, dan pengalaman untuk dapat menangani sesuatu yang tidak pernah anda jangkakan, seketika. Dan tentu saja itulah yang harus kita lakukan bertahun-tahun kemudian.

Anda adalah juruterbang pejuang di Tentera Udara. Apa pengalaman anda dalam tentera mengajar anda mengenai kepemimpinan?
Tentera mempunyai sejarah selama berabad-abad dari budaya yang sangat berdisiplin dan kuat. Nilai dan pengetahuan institusi yang diam-diam dapat dinyatakan dalam pengetahuan yang bahkan orang bukan militer akan tahu: Jangan menyerah kalah. Bukan pada jam tangan saya. Tidak ada yang ketinggalan. Dan semua orang tahu dari sejarah perkhidmatan mereka dan dari konflik sebelumnya mengenai keberanian, integriti, dan esprit de corps. Kerana nilai-nilai teras tersebut, mereka tahu bagaimana melakukan perkara yang sukar, walaupun dalam keadaan di mana nampaknya kejayaan hampir mustahil. Mereka bekerjasama di bawah cabaran yang melampau untuk terus hidup.



Apa yang harus anda ubah semasa berpindah ke penerbangan awam?
Dalam tentera, ada cara yang sangat spesifik untuk menyelesaikan tugas dan berinteraksi dengan orang lain. Di dunia awam, terdapat sejuta cara untuk pergi dari A ke B, dan mungkin 900,000 daripadanya cukup tepat. Jadi dalam penerbangan awam, walaupun selalu penting untuk mematuhi kepatuhan prosedur, ada juga banyak ruang untuk teknik, untuk penilaian. Itu adalah peralihan budaya yang besar untuk menyelesaikan tugas.

Mengimbas kembali hari Penerbangan 1549 10 tahun yang lalu, adakah anda mengejutkan diri anda dengan cara apa?
Kejutannya adalah betapa sengitnya. Dalam penerbangan komersial, kami bekerja keras dan tidak akan terkejut dengan apa-apa. Kami merancang lebih awal, menjangka setiap tindakan, dan mempunyai jalan tindakan alternatif. Tetapi kesan mengejutkan sangat besar pada saat-saat pertama ketika burung-burung menyerang kami dan merosakkan mesin - ternyata tidak dapat diperbaiki. Dan kehilangan daya tarikan tiba-tiba. Tindak balas fisiologi normal badan saya terhadap tekanan yang mengancam nyawa secara tiba-tiba ini sangat kuat. Tekanan darah saya meningkat. Nadi saya melonjak. Kita semua mendapat penglihatan terowong ketika bidang persepsi kita semakin sempit kerana tekanan. Tetapi, sebagai profesional, kami telah belajar menguasai kemahiran dan menguasai diri. Kami mempunyai disiplin mental untuk memisahkan minda kami dan fokus dengan jelas pada tugas-tugas yang sedang dilakukan.

adakah jordan smith akan berkahwin

Bagaimana pendapat anda mengenai risiko?
Saya telah membuat kajian mengenai risiko. Dan saya mempunyai pemahaman yang mendalam bahawa hasil hampir tidak pernah menjadi hasil daripada satu kegagalan atau kesalahan. Itu adalah hasil akhir dari rantaian peristiwa sebab-akibat. Oleh itu, saya memulakan awal karier saya untuk menyedarkan diri saya terhadap keadaan terpendam dan risiko sistemik. Saya membaca mengenai kemalangan bersejarah dan rangkaian peristiwa yang menimpanya. Oleh itu, saya dapat melihat kapan keadaan mulai berubah dan keadaannya tidak semestinya seperti dulu. Dan saya akan mengatakan bahawa ini adalah satu lagi pautan kecil dalam rantai ini. Sekiranya saya tidak mengurangkannya, jika saya tidak mengambil tindakan untuk mencegahnya daripada menimbulkan bahaya, maka mungkin. Oleh itu, saya adalah seorang pengamal yang berhati-hati.



Sebilangan pakar menyebut kerendahan hati sebagai komponen penting dalam kepemimpinan yang hebat. Adakah sukar untuk mempertahankan kerendahan hati ketika dunia terus memanggil anda sebagai pahlawan?
Tidak sama sekali. Perangai semula jadi saya bukanlah untuk menjadi pusat perhatian. Yang sukar adalah merapatkan jurang antara apa yang saya fikirkan dan rasakan dan apa yang orang lain fikirkan dan rasakan mengenai peristiwa ini - dan secara meluas mengenai saya. Saya harus membuat kompromi intelektual dengan diri sendiri: untuk mengatakan bahawa saya akan menerima karunia terima kasih mereka dengan ramah tetapi saya tidak akan sepenuhnya menerimanya sebagai pakaian saya sendiri. Saya tidak akan percaya sepenuhnya bahawa saya seperti heroik atau hebat seperti yang mereka sangka.

Satu perkara mengenai perspektif saya telah berubah. Pada masa-masa awal, saya akan mengatakan bahawa kita menjalankan tugas kita. Dengan hanya mengatakan bahawa saya menjual semua kita pendek. Di belakang, kita mendapat begitu banyak hak dengan begitu cepat dalam keadaan mencuba sehingga saya fikir kami melakukan tugas kami dengan sangat baik.

Bagaimana anda menghasilkan budaya yang hebat dalam pasukan yang lebih kecil - seperti yang mengendalikan kapal terbang atau mungkin membina syarikat permulaan?
Ia bermula dengan nilai teras. Ia bermula dengan kepemimpinan melalui teladan. Mencuba untuk menghayati apa yang anda percayai dan menjadikannya jelas kepada orang di sekeliling anda. Terutama pada pasukan kecil, bukan satu perkataan, tidak satu interaksi sama sekali tidak disedari atau tanpa akibat. Sekiranya anda mengikuti perbincangan, orang akan menyedarinya. Dan jika tidak, mereka akan menyedarinya. Oleh itu, saya fikir cuba memodelkan sikap, tingkah laku, nilai-nilai yang anda percayai, yang ingin anda lihat. Sekiranya anda melakukannya, ia boleh menular. Keberanian boleh menular. Kasih sayang boleh menular. Kompetensi. Pembelajaran berterusan. Sentiasa berusaha untuk mencapai kecemerlangan boleh menular. Dan itu memberi manfaat bukan hanya kepada anda dan pasukan anda tetapi juga masyarakat.

Adakah masalah budaya menyumbang kepada masalah dalam industri penerbangan?
Kami telah berjuang dengan itu sejak Wright Brothers. Pada masa lalu yang buruk, tidak disedari bahawa kepimpinan itu penting, bahawa membina pasukan itu penting. Dan, tentu saja, kadar kemalangan menunjukkan bahawa. Pada akhir tahun 80-an, saya membantu mengembangkan kursus pembinaan pasukan kepimpinan pertama di syarikat penerbangan saya. Kami memerhatikan bagaimana kapten terbaik membina dan memimpin kru mereka: bagaimana mereka berkomunikasi, menangani gangguan, menguruskan beban kerja mereka, dan menjebak kesalahan. Bagaimana mereka mengambil pasukan pakar dan mencipta pasukan pakar. Kami meratakan hierarki sehingga keselamatan psikologi bagi pramugari junior untuk mendekati kapten kanan mengenai masalah keselamatan. Dan kami membantu mewujudkan rasa tanggungjawab bersama di antara ahli pasukan untuk hasilnya. Setiap syarikat penerbangan utama telah melakukan ini selama 20 atau 30 tahun yang lalu, yang merupakan salah satu sebab utama penerbangan menjadi begitu selamat.

Apa yang biasanya dirindui orang tentang kepemimpinan?
Terdapat kes perniagaan yang kuat bagi pemimpin untuk tidak hanya mempunyai kemahiran kewangan atau kemahiran teknikal tetapi juga kemahiran manusia. Salah satu tanggungjawab kepemimpinan yang paling asas adalah mewujudkan budaya di mana kita semua mampu dan bersedia melakukan kerja terbaik. Dalam jangka masa pendek, selalu lebih baik dan lebih murah untuk memperbaikinya pada kali pertama daripada harus berusaha memperbaiki kerosakan selepas itu.

Kita perlu melakukan kepemimpinan pengajaran pekerjaan yang lebih baik mengikut nilai teras. Pembentukan pasukan: bagaimana anda berhubung dengan kumpulan. Bagaimana anda memotivasi mereka, bukan hanya dengan wang tetapi juga dengan kepuasan kerja. Cara berkongsi kejayaan. Sekiranya kita dapat mengingatkan orang bukan hanya apa yang harus dilakukan dan bagaimana melakukannya tetapi juga mengapa kita melakukannya dan untuk siapa, akan ada pengaruh positif yang kuat pada intinya.

Bagaimana anda boleh mempersiapkan diri untuk memimpin?
Ada banyak peluang untuk membuat perbezaan dengan cara yang lebih kecil atau kurang jelas. Ada cara untuk memimpin walaupun memandu dalam lalu lintas: dengan memilih untuk membiarkan seseorang di hadapan anda dan bukannya memotongnya. Kadang-kadang sekelompok kecil akan mengalami kecemasan sosial, dan kemudian seseorang akan mengambil inisiatif untuk mengatakan sesuatu atau melakukan sesuatu. Dan orang akan mengikuti mereka. Itu sahaja yang diperlukan. Menjadi orang yang berkata, 'Di sinilah kita bermula.'